हाइब्रिड कारों के बीच अंतर [जीजी] amp; नियमित कारें

हाइब्रिड कार, नियमित कार, इलेक्ट्रिक कार, प्लग-इन, हाइड्रोजन ईंधन सेल और यहां तक ​​कि सौर-आज उपलब्ध वाहन प्रौद्योगिकियों के प्रकार गुणा और भ्रमित करना जारी रखते हैं। सरल बनाने के लिए, याद रखें कि बुनियादी अंतर पारंपरिक दहन इंजन और इंजन को शक्ति प्रदान करने के लिए नई तकनीकों के बीच है। [जीजी] उद्धरण; नियमित [जीजी] उद्धरण; ऑटोमोबाइल का आविष्कार होने के बाद से कारों ने आंतरिक दहन इंजन पर भरोसा किया है। हाल की तकनीकों ने हाइब्रिड बनाने के लिए इस इंजन को इलेक्ट्रिक इंजन के साथ जोड़ा है। सभी हाइब्रिड गैस माइलेज को बहुत बढ़ाते हैं, प्रदूषण को कम करते हैं और ईंधन की लागत को बचाते हैं, लेकिन सभी हाइब्रिड एक जैसे नहीं होते हैं।

आंतरिक दहन इंजन

नियमित कारें आंतरिक दहन इंजन का उपयोग करती हैं, जिसका आविष्कार 20वीं सदी की शुरुआत से कुछ समय पहले हुआ था। ये इंजन, हाल तक, पेट्रोलियम से बने गैसोलीन या डीजल ईंधन, एक जीवाश्म ईंधन का उपयोग करते थे। इंजन सचमुच ईंधन को जलाकर काम करता है, जो गर्मी पैदा करता है और गैसों के विस्तार का कारण बनता है, जिससे सीधे इंजन में पिस्टन की गति होती है।

एक पूर्ण दहन प्रतिक्रिया केवल कार्बन डाइऑक्साइड और पानी छोड़ देगी। हालांकि, पूर्ण दहन असंभव है, इसलिए ये इंजन कार्बन मोनोऑक्साइड, नाइट्रोजन ऑक्साइड और कण प्रदूषण भी उत्सर्जित करते हैं - ये सभी वायु प्रदूषण में योगदान करते हैं। जीवाश्म ईंधन पर एक नियमित इंजन की निर्भरता का मतलब है कि वे ग्रीनहाउस गैसों, या जीएचजी का उत्सर्जन करते हैं, जो ग्लोबल वार्मिंग में योगदान करते हैं। यहां तक ​​​​कि आंशिक या 100 प्रतिशत जैव ईंधन जीएचजी का उत्सर्जन करेंगे, लेकिन चूंकि जैव ईंधन तेजी से बढ़ने वाले पौधों से उत्पन्न होते हैं, इसलिए विचार यह है कि जीएचजी का शुद्ध पुनर्चक्रण होता है। हालांकि, पुनर्चक्रण प्रभाव जीवाश्म ईंधन की मात्रा पर निर्भर करता है - उर्वरकों, कीटनाशकों और ईंधन के रूप में - जो स्वयं जैव ईंधन के उत्पादन में जाते हैं।

प्लग-इन हाइब्रिड

एक हाइब्रिड इंजन इलेक्ट्रिक इंजन तकनीक के साथ आंतरिक दहन इंजन तकनीक को जोड़ती है। इंजन का इलेक्ट्रिक आधा ऊर्जा स्टोर करने के लिए शक्तिशाली बैटरी का उपयोग करता है। प्लग-इन हाइब्रिड के लिए आवश्यक है कि एक कार&ग्रिड से बिजली के स्रोत में प्लग करके अपने इलेक्ट्रिक इंजन को रिचार्ज करे। [जीजी] उद्धरण; ग्रिड उत्पादन की प्रणाली है जो लगभग हमारी सभी बिजली की आपूर्ति करती है, और उस बिजली का स्रोत जीवाश्म ईंधन हो सकता है - मुख्य रूप से कोयला - या अक्षय ऊर्जा, जैसे हाइड्रो, पवन या सौर।

सभी हाइब्रिड कारों की ईंधन दक्षता में काफी वृद्धि करते हैं और टेलपाइप उत्सर्जन, साथ ही ऊर्जा लागत को कम करते हैं, क्योंकि वे इलेक्ट्रिक इंजन को बिजली को बदलने की अनुमति देते हैं जब आंतरिक दहन इंजन कम से कम कुशल होता है, जैसे कि स्टार्ट अप के दौरान। कुछ संकर, जैसे जीएम वोल्ट, ड्राइविंग के पहले 20 मील में इलेक्ट्रिक इंजन के एकमात्र उपयोग की अनुमति देंगे। हालाँकि, आपकी बिजली का स्रोत प्लग-इन' GHG की कमी को बहुत प्रभावित करता है। [जीजी] उद्धरण; हरा [जीजी] उद्धरण; प्लग-इन के लिए कारक समग्र रूप से राष्ट्रव्यापी ग्रिड को आपूर्ति की जाने वाली अक्षय ऊर्जा के बढ़ते स्तर पर निर्भर करता है।

ट्रू हाइब्रिड

ए [जीजी] उद्धरण; सच [जीजी] उद्धरण; हाइब्रिड इंजन आंतरिक दहन और इलेक्ट्रिक इंजन को भी जोड़ता है, लेकिन इलेक्ट्रिक बैटरी पूरी तरह से बेकार गर्मी और पारंपरिक इंजन से ऊर्जा द्वारा रिचार्ज की जाती है जब कार कम हो रही होती है। इसका मतलब है कि एक सच्चे हाइब्रिड, जैसे कि टोयोटा प्रियस, को ऊर्जा के बाहरी स्रोत में प्लग इन की आवश्यकता नहीं होती है। क्योंकि उन्हें प्लग-इन की आवश्यकता नहीं है, इन कारों का चार्ज खत्म नहीं होगा और वे प्रदूषकों और जीएचजी के उत्सर्जन को बिल्कुल कम कर देंगे। वे इंजन के बिजली के आधे हिस्से को बिजली देने के लिए ग्रिड से जीवाश्म ईंधन या किसी अन्य प्रकार के ईंधन का उपयोग नहीं करते हैं।

कुछ प्लग-इन सहित कुछ संकर विकसित किए जा रहे हैं ताकि इंजन के आंतरिक दहन भाग को शक्ति प्रदान करने के लिए डीजल, जैव ईंधन या हाइड्रोजन ईंधन के अंतिम उपयोग की अनुमति मिल सके।