व्हील बेयरिंग हब असेंबली कैसे स्थापित करें

एक व्हील-बेयरिंग असेंबली' पुराने व्हील बेयरिंग की तुलना में बदलने के लिए बहुत आसान नहीं है जिसके लिए मशीन प्रेस की आवश्यकता होती है, लेकिन एव्हील-बेयरिंग हबअसेंबली बीच के आदमी को काट देती है। एक बार जब आप यह निर्धारित कर लेते हैं कि किस असर वाली असेंबली को बदलने की आवश्यकता है, तो आप एक नया खरीद सकते हैं और इसे स्वयं स्थापित कर सकते हैं, स्थानीय मरम्मत की दुकान पर श्रम शुल्क में बदलाव का एक अच्छा हिस्सा बचा सकते हैं और अंत में उस गर्जन, गुनगुनाते शोर से छुटकारा पा सकते हैं।

चरण 1

वाहन को समतल, समतल पक्की या कंक्रीट की सतह पर पार्क करें। वाहन को गियर या पार्क में रखें और पार्किंग ब्रेक लगाएं।

चरण 2

एक रियर टायर के पीछे एक व्हील चॉक रखें (या यदि आप [जीजी] #39; रियर हब-बेयरिंग असेंबली कर रहे हैं तो सामने)।

चरण 3

हब के पहिये पर लगे नटों को ढीला करें'ब्रेकिंग बार और सॉकेट के साथ बदलें; उन्हें मत हटाओ।

चरण 4

फ़्लोर जैक के साथ व्हील को सुरक्षित और सुरक्षित तरीके से उठाएं। जैक स्टैंड पर वाहन का समर्थन करें, अधिमानतः यदि मौजूद हो तो फ्रेम रेल पर।

चरण 5

लुग नट और व्हील को हटा दें।

चरण 6

कैलिपर बोल्ट का पता लगाएँ और उन्हें शाफ़्ट और सॉकेट से हटा दें।

चरण 7

एक बड़े सीधे-किनारे वाले स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके कैलीपर को धीरे से निकालें और बंजी कॉर्ड के साथ कॉइल स्प्रिंग पर कैलीपर का समर्थन करें। कैलीपर को रबर ब्रेक होज़ पर लटकने न दें।

चरण 8

कैलिपर ब्रिज बोल्ट (यदि लागू हो) का पता लगाएँ और उन्हें शाफ़्ट और सॉकेट से हटा दें। यदि वे [जीजी] #39; वास्तव में तंग हैं, तो आप उन्हें पहले ब्रेकिंग बार से ढीला करना चाह सकते हैं। कुछ वाहनों पर, ब्रेक पैड पुल में बने रहेंगे और स्क्रूड्राइवर से बाहर निकालकर हटाया जा सकता है। अन्य मॉडलों पर, पैड बरकरार रहते हैं और उन्हें कैलीपर से काटा जा सकता है। यदि आपको पैड को हटाना है, तो ध्यान दें कि उन्हें पुल में कैसे रखा गया था और सुनिश्चित करें कि आप [जीजी] #39;उन्हें उसी तरह वापस लाने में सक्षम हैं जैसे वे निकाले गए थे।

चरण 9

रोटर निकालें। यदि यह हब से चिपक गया है, तो आपको इसे एक बड़े रबर मैलेट से मारना पड़ सकता है। यदि आप'रोटर को बदलने नहीं जा रहे हैं, तो रबर मैलेट का उपयोग करें, इसलिए आप' को नुकसान नहीं पहुंचाते हैं।

चरण 10

हब बेयरिंग असेंबली (यदि लागू हो) से जुड़े किसी भी ABS तारों को हटा दें या तार को हटा दें और इसे प्लग में ट्रेस करें। कई अनुप्रयोगों में, यदि ABS तार को व्हील-बेयरिंग हब असेंबली के साथ एकीकृत किया जाता है, तो इसके साथ एक नया आएगा। यदि आप [जीजी] #39;निश्चित नहीं हैं, तो नए बेयरिंग के बॉक्स को चेक करें और यदि वहां [जीजी] #39;एबीएस वायर है, तब तक तार का अनुसरण करें जब तक कि आप प्लग का पता न लगा लें, इसे अनप्लग करें और इसे इसके माउंट से हटा दें। . यदि एबीएस मौजूद है लेकिन असर असेंबली के साथ एकीकृत नहीं है, तो सेंसर को शाफ़्ट और सॉकेट के साथ असर से हटा दें।

चरण 11

ब्रेकिंग बार और स्पिंडल नट सॉकेट के साथ स्पिंडल नट को हटा दें। स्पिंडल नट के पीछे वॉशर निकालें।

चरण 12

पोर के पीछे व्हील-बेयरिंग असेंबली बोल्ट का पता लगाएँ, और उन्हें ब्रेकिंग बार और सॉकेट से ढीला करें। इनका स्थान कभी-कभी उन्हें हटाने के लिए सॉकेट और उपकरण लगाने के लिए एक तंग क्षेत्र बना सकता है। आपको कुछ सरलता लागू करनी पड़ सकती है। बोल्ट को जल्दी और आसानी से निकालने के लिए शाफ़्ट पर सॉकेट बदलें। अधिकांश हब में तीन या चार बोल्ट होते हैं।

चरण 13

लुग स्टड पर स्लाइड हैमर स्थापित करें और कसने वाले नट्स के साथ सुरक्षित करें। पोर से हब असर को हटाने के लिए इसमें कई प्रयास और बीच में कुछ ब्रेक लग सकते हैं। अपनी प्रगति पर पूरा ध्यान दें और यह निर्धारित करने का प्रयास करें कि असर कब अलग होगा। ध्यान दें कि पोर और बेयरिंग के बीच बैकिंग प्लेट कैसे लगाई जाती है ताकि आप इसे उसी तरीके से बदल सकें।

चरण 14

पोर के चारों ओर जंग और जंग को एक महीन से मध्यम श्रेणी के सैंडपेपर के साथ बंद करें। इसे अपने रास्ते से हटाने के लिए ड्राइव-शाफ्ट स्पिंडल को इधर-उधर घुमाएँ। ऐसा करते समय अपना समय लें और सुनिश्चित करें कि यह' जितना हो सके साफ हो।

चरण 15

बैकिंग प्लेट को उसकी मूल स्थिति में रखें और नए बेयरिंग को पोर पर रखें। हब बेयरिंग के केंद्र में ड्राइव-शाफ्ट स्पिंडल स्प्लिन को जोड़-तोड़ करें। जहाँ तक आप कर सकते हैं, असर को धक्का दें, यह सुनिश्चित करें कि यदि ABS लाइनें या प्लग मौजूद हैं तो इसे सही ढंग से पंक्तिबद्ध करें।

चरण 16

व्हील-बेयरिंग असेंबली बोल्ट को बदलें। वे [जीजी] #39;काफी लंबे हैं, इसलिए जैसे ही आप उन्हें नए बेयरिंग में पिरो सकते हैं, उन्हें कसना शुरू करें। एक बार में बोल्ट को थोड़ा कस कर और फिर अगले बोल्ट पर स्विच करके यह सुनिश्चित करें कि असर असेंबली पोर में शिफ्ट न हो और क्षति का कारण न बने। एक बार जब असर फ्लश में खींच लिया जाता है, तो बोल्ट को जितना हो सके उतना कसने के लिए ब्रेकिंग बार का उपयोग करें।

चरण 17

वॉशर और स्पिंडल नट को बदलें और आधा इंच ड्राइव टॉर्क रिंच और स्पिंडल सॉकेट के साथ उचित टॉर्क विनिर्देशों को कस लें।

चरण 18

ब्रेक को उसी तरह बदलें जैसे आपने उन्हें निकाला था। आपको कैलिपर पिस्टन को रोटर के ऊपर लाने के लिए सी-क्लैंप के साथ थोड़ा सा धक्का देना पड़ सकता है। एबीएस लाइनों में प्लग करें या यदि लागू हो तो उन्हें असर से दोबारा जोड़ दें।

चरण 19

टायर और लग नट को बदलें, और लग नट को जितना हो सके कस लें।

चरण 20

वाहन को नीचे करें और सही व्हील नट विनिर्देशों के टॉर्क सेटिंग पर टॉर्क रिंच और सॉकेट के साथ वैकल्पिक तरीके से लग नट को कस लें।

चरण 21

ब्रेक पेडल को पंप करें यदि आपको कैलिपर पिस्टन को उस कैलीपर पिस्टन पर हाइड्रोलिक दबाव बहाल करने के लिए सी-क्लैंप के साथ धक्का देना पड़ा।

व्हील चॉक निकालें, पार्किंग ब्रेक छोड़ें, और टेस्ट ड्राइव के लिए जाएं।