टोयोटा पर सीवी जोड़ों को कैसे बदलें

टोयोटा पर सीवी जोड़ खरीदना काफी सस्ता है क्योंकि अधिकांश वाहन फ्रंट-व्हील ड्राइव हैं। ये धुरियाँ बहुत आम हो गई हैं। केवल सीवी जोड़ों को बदलने की कोशिश करने के बजाय संपूर्ण ड्राइव एक्सल खरीदना हमेशा सस्ता होता है। सीवी जोड़ को बदलना बहुत अधिक काम है और धुरी को बिना किसी परवाह के बाहर आना चाहिए। अलग से, सीवी जोड़ और साथ वाले बूट की कीमत एक्सल से अधिक है। अधिकांश एक्सल का पुनर्निर्माण किया जाता है और उन्हें हमेशा एक कोर की आवश्यकता होती है (पुराना वापस कर दें, अन्यथा आपसे कोर शुल्क लिया जाएगा)।

स्टेप 1

जैक स्टैंड पर वाहन को उठाएं और सहारा दें। ½-इंच एयर गन और सॉकेट का उपयोग करके पहियों को हटा दें।

चरण दो

3/8-सॉकेट और रैचेट का उपयोग करके ब्रेक कैलीपर में दो बोल्ट हटा दें। कैलीपर को हटा दें, लेकिन इसे इसकी नली से लटकने न दें। इसे स्प्रिंग पर बिछाएं या कोट हैंगर से बांध दें।

चरण 3

ब्रेक रोटर के केंद्र में बड़े एक्सल नट को हटा दें। यह नट धुरी को हब बियरिंग में रखता है। इसे हटाने के लिए ½-इंच एयर गन और सॉकेट का उपयोग करें।

चरण 4

वायर कटर से कोटर पिन को हटाकर स्पिंडल के कनेक्शन पर टाई रॉड को हटा दें, फिर रिंच या सॉकेट का उपयोग करके नट को हटा दें। टाई रॉड रिमूवर टूल को स्पिंडल और टाई रॉड के बीच में रखें और इसे हथौड़े से तब तक मारें जब तक कि टाई रॉड स्पिंडल के पतले सिरे से बाहर न निकल जाए।

चरण 5

स्ट्रट के आधार से दो बड़े नट और बोल्ट हटा दें जहां यह स्पिंडल की ऊपरी भुजा से जुड़ा हुआ है। ½-इंच एयर गन और 18 मिमी सॉकेट का उपयोग करें। एक बार जब बोल्ट निकल जाएं, तो स्ट्रट को दबाएं और दोनों को अलग करने के लिए स्पिंडल को खींचें।

चरण 6

अंगूठे से धुरी को रोटर में लगे हब से बाहर धकेलें--या यदि वह बहुत सख्त है, तो धागों की सुरक्षा के लिए धुरी के सिरे पर बड़े नट को उल्टा करके पेंच करें और उसे तोड़ने के लिए हथौड़े से थपथपाएं। ढीला। पर्याप्त जगह बनाने के लिए रोटर और स्पिंडल को घुमाते समय नट को हटा दें और एक्सल को बियरिंग के माध्यम से धकेलें। धुरी को निचली नियंत्रण भुजा पर रखें।

चरण 7

ट्रांसमिशन और सीवी जोड़ के बीच में प्राइ बार के सिरे को रखकर प्राइ बार के साथ सीवी एक्सल को हटा दें।

चरण 8

सीवी एक्सल के आंतरिक स्प्लिंड सिरे को ट्रांसमिशन में डालें और फिर इसे लगभग 1 से 2 इंच पीछे खींचें और जल्दी से इसे अंदर पटक दें। यह एक्सल के ट्रांसमिशन पक्ष पर सी-क्लिप के प्रतिरोध को दूर कर देगा। एक्सल को न खींचें, क्योंकि एक्सल में बॉल बेयरिंग उखड़ जाएगी। बस पूरी धुरी को थोड़ा पीछे लाएँ और तेजी से धक्का दें{{3}यह अंदर आ जाएगा।

चरण 9

सीवी एक्सल के आउटबोर्ड सिरे को हब बियरिंग में लाने के लिए रोटर को पर्याप्त पीछे खींचें। धुरी पर स्प्लिन को हब बियरिंग में स्प्लिन के साथ संरेखित करने के लिए रोटर को थोड़ा घुमाएँ। जहाँ तक संभव हो धुरी को आगे की ओर धकेलें।

चरण 10

स्पिंडल की ऊपरी भुजा को दबाएं और ऊपरी भुजा को स्ट्रट में लाने के लिए स्ट्रट के आधार को खींचें। दो बड़े बोल्ट डालें. नटों को पेंच करें और उन्हें 18 मिमी सॉकेट और एयर गन से कस लें।

चरण 11

एक्सल शाफ्ट के अंत पर बड़े एक्सल नट को स्क्रू करें और ½-इंच एयर गन और सॉकेट के साथ सुरक्षित रूप से कस लें। टाई रॉड के सिरे को निचले, थ्रेडेड शाफ्ट को उस छेद में डालकर स्थापित करें जहां से यह स्पिंडल स्टीयरिंग आर्म में निकला था। अखरोट को कस लें. नट को रिंच या सॉकेट से कस लें और कोटर पिन डालें।