अपने इंजन संपीड़न का परीक्षण कैसे करें

इंजन संपीड़न= इंजन की शक्ति। एक साधारण समीकरण जिसे हम गैर-इंजीनियर भी समझ सकते हैं। इस पोस्ट में, हम देखेंगे कि इंजन कम्प्रेशन का परीक्षण कैसे किया जाता है।

इंजन कम्प्रेशन क्या है?

हालांकि, पहले, आइए अपनी शर्तों को परिभाषित करें।

इंजन कम्प्रेशन से तात्पर्य उस दबाव से है जो आपका इंजन सिलेंडर के अंदर चलने के दौरान उत्पन्न करता है।

इंजन कितना दबाव पैदा करता है और यह उस दबाव को प्रयोग करने योग्य कार्य में कितनी अच्छी तरह परिवर्तित करता है, यह आपके इंजन की दक्षता और शक्ति को प्रभावित करता है।

यह सब कैसे काम करता है और समय के साथ पहनने और जमा करने से संपीड़न (यानी अश्वशक्ति) कैसे नष्ट हो सकता है दिलचस्प विषय हैं जिनके बारे में आप यहां अधिक पढ़ सकते हैं। लेकिन आज हम बात कर रहे हैं कि इंजन कम्प्रेशन का परीक्षण कैसे किया जाए।

इस उदाहरण के लिए, मैंने अपने 1998 टोयोटा कोरोला का इस्तेमाल किया। हंसो मत। मैंने इसके लिए नकद भुगतान किया और यह सिलाई मशीन की तरह सुचारू रूप से चलता है। मैंने हमारी मैकेनिकल लैब की तकनीकों में से एक, पैट बरग्राफ की मदद भी मांगी।

इंजन संपीड़न का परीक्षण कैसे करें, यह जानने के लिए वीडियो या चरण-दर-चरण निर्देश देखें।

आवश्यक समय: 30 मिनट।

इंजन संपीड़न का परीक्षण कैसे करें

सुनिश्चित करें कि जब आप इसे क्रैंक करेंगे तो वाहन स्टार्ट नहीं होगा

परीक्षण संपीड़न के लिए आपको इंजन को कई क्रांतियों को क्रैंक करने की आवश्यकता होती है, और आप नहीं चाहते कि यह प्रक्रिया में आग लगे। फ्यूल-पंप और फ्यूल-इंजेक्शन फ़्यूज़ को हटा दें ताकि आप हर बार इंजन को क्रैंक करने पर सिलेंडर में गैस न डालें। फिर, कॉइल पैक को डिस्कनेक्ट करें। ध्यान रखें कि आपके वाहन की प्रक्रिया यहां की छवियों से भिन्न हो सकती है।

स्पार्क प्लग खींचो

प्लग तारों को लेबल करें ताकि आप उन्हें सही स्थिति में लौटा दें। अन्यथा, आपका वाहन काम पूरा करने के बाद शुरू नहीं होगा। कंप्रेशन गेज को स्पार्क प्लग ओपनिंग में थ्रेड करें। ध्यान रखें कि इसे क्रॉस-थ्रेड न करें। आप अधिकांश ऑटो पार्ट्स स्टोर पर $50 से कम के लिए एक संपीड़न परीक्षक प्राप्त कर सकते हैं।

इंजन को क्रैंक करें

एक हेल्पर को इंजन को 5-10 बार क्रैंक करने के लिए कहें, या जब तक कंप्रेशन गेज पर सुई रैचिंग बंद न हो जाए। साई नोट करें और अगले सिलेंडर पर जाएं।

रिकॉर्ड परिणाम

प्रत्येक सिलेंडर के लिए परिणाम लिखें ताकि आप तुलना कर सकें और पहचान सकें कि क्या एक सिलेंडर में संपीड़न बहुत कम है।

"सामान्य" इंजन संपीड़न क्या माना जाता है?

यहीं से चीजें धुंधली हो जाती हैं। "अच्छा" संपीड़न इंजन पर निर्भर करता है। दुर्भाग्य से, इंजन अपने उचित संपीड़न के साथ बाहर की तरफ मुहर नहीं लगाते हैं।

लेकिन अंगूठे का एक अच्छा नियम कहता है कि यांत्रिक रूप से ध्वनि इंजन में प्रत्येक सिलेंडर में 130 साई या उससे अधिक का संपीड़न होना चाहिए।

जबकि मैंने देखा है कि कुछ लोग दावा करते हैं कि 100 साई पर्याप्त है, मैंने जिन गियरहेड्स और अन्य स्रोतों से परामर्श किया है, उन्हें बहुत कम माना जाता है।

इसके अलावा, आप एक पठन से दूसरे पठन में निरंतरता चाहते हैं।

फिर, अंगूठे का एक अच्छा नियम किसी भी सिलेंडर के बीच 10 प्रतिशत से अधिक भिन्नता नहीं है।

इसका मतलब यह नहीं है कि एक सिलेंडर में 15 या 20 प्रतिशत की भिन्नता का मतलब है कि आपका इंजन कबाड़ है। लेकिन एक अच्छे, स्वस्थ इंजन को न्यूनतम भिन्नता प्रदर्शित करनी चाहिए।

मेरे भरोसेमंद कोरोला ने प्रत्येक सिलेंडर में 165-175 साई के बीच बनाकर परीक्षण में सफलता हासिल की।

एक सिलेंडर में कम संपीड़न होने पर एक त्वरित परीक्षण

यदि एक सिलेंडर में कम संपीड़न होता है, तो स्पार्क-प्लग छेद में लगभग एक चम्मच तेल डालने और पुनः परीक्षण करने का प्रयास करें। यदि संपीड़न बढ़ता है, तो संभावना है कि अंगूठियां फंस गई हैं या खराब हो गई हैं। तेल एक सील के रूप में कार्य करता है और छल्ले और सिलेंडर की दीवार के बीच की खाई को बंद करने में मदद करता है जिसके माध्यम से सिलेंडर दबाव खो रहा है।

यदि वह काम नहीं करता है, तो संभव है कि वाल्व या वाल्व सील खराब हो गए हों।

यदि आपको फंसे हुए छल्ले पर संदेह है, तो जमा को साफ करने के लिए डिज़ाइन किए गए इंजन फ्लश का प्रयास करें, जैसे AMSOIL इंजन और ट्रांसमिशन फ्लश।