चेवी ताहो पर गेंद के जोड़ों को कैसे बदलें
चेवी ताहो ट्रक पर बॉल जॉइंट को बदलना ट्रक के वर्ष और आप ऊपरी या निचले जॉइंट को बदल रहे हैं या नहीं, इस पर निर्भर करता है। हाल के मॉडलों (2007 से निर्मित) के लिए, निचले बॉल जोड़ को हटाया जा सकता है और उसके नियंत्रण हाथ के भीतर प्रतिस्थापित किया जा सकता है, लेकिन ऊपरी गेंद के जोड़ों को पूरे नियंत्रण हाथ को बदलने की आवश्यकता होती है। पुराने वाहनों के मामले में अपने मैकेनिक से जाँच करें, क्योंकि अक्सर आपको नियंत्रण शाखा को मशीन की दुकान में ले जाने की आवश्यकता होती है।
निचला नियंत्रण हत्था
स्टेप 1
ट्रक के अगले सिरे को उठाएं और इसे जैक स्टैंड पर सहारा दें, फिर जिस बॉल जॉइंट को आप बदल रहे हैं उसके लिए सामने के पहिये को हटा दें।
चरण दो
एक रिंच का उपयोग करके नियंत्रण शाखा से स्टेबलाइज़र बार के लिंक बोल्ट को डिस्कनेक्ट करें। रिंच के साथ शॉक अवशोषक पर निचले माउंटिंग फास्टनरों को हटा दें।
चरण 3
रस्सी या तार का उपयोग करके ऊपरी नियंत्रण बांह और स्टीयरिंग पोर को शॉक अवशोषक के शीर्ष पर सहारा दें।
चरण 4
रिंच के साथ कुछ घुमावों द्वारा बॉल जॉइंट नट को ढीला करें और फिर बॉल-जॉइंट सेपरेटर या हथौड़ा का उपयोग करके स्टीयरिंग पोर से बॉल जॉइंट को ढीला करें और ड्रिफ्ट करें। ब्रेक लगाने के बाद जोड़ को ढीला करके नट को हटा दें।
चरण 5
नियंत्रण बांह के लिए पिवट नट और बोल्ट को रिंच से हटा दें और बांह को फ्रेम ब्रैकेट से खींच लें।
निचली गेंद का जोड़
स्टेप 1
नियंत्रण भुजा को बेंच वाइज़ के अंदर स्थापित करें।
चरण दो
हथौड़े और छेनी का उपयोग करके गेंद के जोड़ पर सिकुड़े हुए क्षेत्रों को वापस ठोकें।
चरण 3
ऑटो-पार्ट्स स्टोर या उपकरण-किराये के यार्ड से बॉल-ज्वाइंट प्रेस का उपयोग करके बॉल जॉइंट को कंट्रोल आर्म से बाहर दबाएं।
चरण 4
रिप्लेसमेंट बॉल जॉइंट को कंट्रोल आर्म में दबाएं, यह सुनिश्चित करते हुए कि बॉल-जॉइंट प्रेस एडाप्टर केवल जॉइंट के फ्लैंज पर अपना बल लगाता है। एक बार जोड़ पूरी तरह से दब जाने पर हथौड़े और छेनी से जोड़ को मजबूती से दबाएँ या दाँव पर लगाएँ।
चरण 5
नियंत्रण शाखा को फ़्रेम ब्रैकेट के भीतर रखें और बोल्ट और नट को कसने के बिना स्थापित करें। बॉल जॉइंट को एक नए नट के साथ स्टीयरिंग पोर से कनेक्ट करें और उस नट को 92 फीट-एलबीएस तक कस लें।
चरण 6
टॉर्शन बार (यदि सुसज्जित हो), शॉक-एब्जॉर्बर माउंटिंग फास्टनरों और स्टेबलाइजर लिंक को कंट्रोल आर्म से दोबारा कनेक्ट करें।
चरण 7
पहिए को ट्रक से वापस कनेक्ट करें और इसे जैक स्टैंड से नीचे करें, फिर कंट्रोल आर्म पिवट बोल्ट नट को 129 फीट-एलबीएस तक कस लें।
अपर कंट्रोल आर्म/बॉल जॉइंट
स्टेप 1
जैक स्टैंड के साथ ट्रक को उठाएं और सहारा दें और पहिया हटा दें। ऊपरी बांह से स्प्रिंग का दबाव हटाने के लिए निचली नियंत्रण भुजा के नीचे एक फ़्लोर जैक उठाएँ।
चरण दो
एक मार्कर या पेंट का उपयोग करके एडजस्टिंग कैम और कंट्रोल-आर्म फ्रेम ब्रैकेट के बीच संबंध को चिह्नित करें। एक रिंच की मदद से नियंत्रण बांह से ब्रेक नली और स्पीड-सेंसर ब्रैकेट को खोलें, फिर स्पीड सेंसर को हटा दें और वायरिंग-हार्नेस ब्रैकेट को स्टीयरिंग पोर से अलग कर दें।
चरण 3
ऊपरी गेंद के जोड़ के नट को बिना हटाए रिंच से कुछ मोड़कर ढीला करें। स्टीयरिंग पोर से ढीले जोड़ को तोड़ने के लिए एक विभाजक उपकरण का उपयोग करें और फिर नट को हटा दें।
चरण 4
बांह के धुरी नट और बोल्ट को हटा दें और नियंत्रण बांह को हटा दें।
चरण 5
रिप्लेसमेंट कंट्रोल आर्म को उसके फ्रेम ब्रैकेट के भीतर रखें और बोल्ट और नट को ढीले ढंग से स्थापित करें। बॉल जॉइंट को पोर से जोड़ें और एक नया नट 37 फीट-एलबीएस तक कस लें।
चरण 6
व्हील-स्पीड सेंसर और वायरिंग-हार्नेस ब्रैकेट को स्टीयरिंग पोर से कनेक्ट करें और ब्रेक-होज़/स्पीड-सेंसर ब्रैकेट को कंट्रोल आर्म से कनेक्ट करें।
चरण 7
पहिए को फिर से कनेक्ट करें और वाहन को नीचे करें, फिर कंट्रोल आर्म पिवट नट को 140 फीट-एलबीएस तक कस लें।
